Thông tin
BMW S1000RR M Perfomance UPGRADE M1000RR phiên bản cho đường đua WorldSBK - TỔNG GIÁ TRỊ XE LÊN ĐẾN GẦN 3 TỶ VNĐ
Các chi tiết nâng cấp đều là loại hiệu suất cao và đặt mua từ nước ngoài, phần lớn từ Mỹ. Có thể nhắc đến các options sau:
Ở mẫu xe độ, hai cánh gió ở đầu xe bằng sợi carbon. BMW cho biết, cánh gió này giúp gia tăng lực ép xuống mặt đường tương đương trọng lượng 16,3 kg ở tốc độ 299 km/h trên bản M1000RR.
Đồng hồ tốc độ giữ nguyên thiết kế. Riêng giảm xóc hành trình ngược phía trước thay vì điều khiển điện tử, hãng thiết kế chỉnh cơ để linh hoạt với tạng người và phong cách lái của từng tay nài. Các thông số về độ cứng, độ phản hồi của phuộc đều có thể chỉnh theo ý thích.
Phần ốp đuôi xe cũng bằng sợi carbon. Bản độ sử dụng dàn áo full-carbon
Vành bánh xe 17 inch bằng chất liệu sợi carbon trên bản độ. Trên bản M1000RR chính hãng, nhờ các trang bị bằng sợi carbon, titanium, trọng lượng xe khoảng 191 kg, giảm khoảng 2,5 kg so với bản thường.
Ngoài ra, tìm mua phuộc sau (Ohlins) và gắp sau là khó nhất. Thời gian đặt hàng từ nước ngoài khoảng 6-8 tháng cho hai bộ phận này.
Bộ gắp sau ngược Suter được sử dụng cho mẫu xe đua WorldSBK có trên bản độ. Ống xả của dùng loại Akrapovic với chất liệu titanium. Ngoài ra, xe còn sử dụng bộ dây dầu của Hel Performance cho bánh trước và bánh sau.
Động cơ trên S1000RR mạnh mẽ và quá đủ nên không can thiệp gì thêm. Toàn bộ chi phí độ cho chiếc xe này rơi vào khoảng hai tỷ đồng.
GIÁ: 1 tỷ xxx triệu
🗯️ QUYỀN LỢI & CHÍNH SÁCH:
• Cam kết báo đúng tình trạng xe với Khách Hàng
• Trao đổi tất cả dòng xe OTO | MOTOR
• Chế độ bảo hành - hậu mãi & quay đầu tốt.
• “Giữ hộ” tài sản với % siêu ưu đãi
• Hỗ trợ vận chuyển xe TOÀN QUỐC
🎁 Và nhiều phần quà hấp dẫn
“Anh độ full vậy mà không tiếc hả?”
Đây là câu hỏi mà Khang nhận được rất nhiều từ mọi người khi Khang quyết định bán lại “CÁ VOI ĐẾ VƯƠNG” - BMW S1000RR này..
______________
Tiếc chứ.
Tiếc thời gian cặm cụi ngồi chọn từng món đồ chơi, tiếc những đêm ngồi canh order ship từ nước ngoài về. Tiếc cả những đồng tiền tích góp bỏ vào, và hơn hết – tiếc những chặng đường mình và em nó đã cùng nhau đi qua.
Thật ra, Khang nghĩ:
Ai chơi motor cũng có lý do riêng. Có người dành cả năm trời để mua được chiếc CB500. Có người chọn Ducati 959, 1199 vì mê tiếng máy….
Đó không phải là chuyện tiền nhiều hay ít, mà là chuyện trái tim mình hướng về thứ gì.
Với Khang, đam mê motor không đồng nghĩa với mê tốc độ. Có khách của Khang, mua xe về chỉ để ngắm. Một năm ODO tăng được 10–20km là cùng. Không phải vì “làm màu”, cũng chẳng phải vì dư tiền. Mà đơn giản là họ thích, thích ngắm, thích thiết kế riêng biệt của từng chiếc xe, thích nghe tiếng động cơ…
Thích cái cảm giác có một “cô vợ bé” xinh đẹp nằm trong nhà ( mà ko sợ vợ ghen )
Chiếc S1000RR M này – là một phần thanh xuân, một phần cảm xúc của mình, cũng như tập thể Vương Khang Motor.
Bán đi, nói không tiếc là nói dối.
Nhưng Khang cũng hiểu, mình đã đến lúc cần một chiếc xe khác – phù hợp hơn với mục tiêu và nhu cầu hiện tại.
Gả em nó đi, chỉ mong người chủ mới thật sự yêu thương và trân trọng.
Biết đâu, khi ở trong tay một người khác, em nó sẽ được tiếp tục tỏa sáng – theo một cách rực rỡ hơn.
Bởi vì…
Khi một cánh cửa khép lại, sẽ luôn có một cánh cửa khác mở ra.
Và hành trình tiếp theo… có lẽ lại còn thú vị hơn nữa.
