Thông tin
Là một con sport-touring lai adventure rất đặc biệt, kiểu như: "Tôi muốn tốc độ của S1000RR, nhưng tôi cũng muốn leo đèo, đi xa, và đỡ mỏi lưng" - Và BMW S1000XR ra đời, mang thiết kế vô cùng ấn tượng, kèm với hiệu suất cao, động cơ mạnh mẽ.
BMW S1000XR model 2018
► ODO: 21K Miles
► Options tiện ích:
• Pô Akrapovic HP + Slip-on Titan
• Cặp đèn LED TUN 7 bóng tròn
• Trợ lực Hyperpro rcs
• Khung chống đổ Givi
• Lốp Pirelli diablo rosso IV
• Cặp đèn trợ sáng Mini DRXD
• Kính chắn gió hai bên hông
• Pát gắn đồ nắp bình xăng
• Ốp nắp bình xăng Carbon
• Set bảo vệ két EvoTech
• Dè trước Carbon
• Pát chân chống
• Nhông sên dĩa
• Carte Carbon
Giá: 2XX triệu
QUYỀN LỢI & CHÍNH SÁCH:
• Cam kết báo đúng tình trạng xe với Khách Hàng
• Trao đổi tất cả dòng xe OTO | MOTOR
• Chế độ bảo hành - hậu mãi & quay đầu tốt.
• “Giữ hộ” tài sản với % siêu ưu đãi
• Hỗ trợ vận chuyển xe TOÀN QUỐC
• Và nhiều phần quà hấp dẫn
Là một con sport-touring lai adventure rất đặc biệt, kiểu như: "Tôi muốn tốc độ của S1000RR, nhưng tôi cũng muốn leo đèo, đi xa, và đỡ mỏi đít."
Và BMW nói: “OK, chờ xíu...nếu thương tui thì chờ tui xíu. tui tạo ra liền BMW S1000XR nè
__________
BMW S1000XR model 2018 - Trèo đèo lội suối cùng QUÁI VẬT
1. Động cơ:
• Máy 999cc 4 xy-lanh thẳng hàng, lấy từ S1000RR bản sport đời trước (detuned xuống chút cho phù hợp touring).
• Cho ra khoảng 165hp, cực kỳ mạnh mẽ cho một chiếc adventure.
• Gào rú từ 7.000 vòng trở lên, nghe như máy bay phản lực, nhưng ở vòng thấp vẫn mượt.
2. Cảm giác lái:
• Gầm cao, ngồi thẳng, tay lái rộng → rất thoải mái khi chạy xa.
• Xe có Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) – hệ thống chỉnh giảm xóc điện tử theo chế độ lái và tải trọng → êm như xe điện, nhưng cần biết chỉnh để không thấy lơ lửng.
• Trọng lượng khoảng 228kg, nhưng cân bằng tốt, đỡ " gồng gánh" hơn Multistrada nếu là người mới lên adventure.
3. Trang bị & công nghệ:
• ABS, Traction Control, Riding Modes (Rain, Road, Dynamic) – không thiếu gì cả.
• Có cruise control, grip sưởi, chống trượt bánh sau, quickshifter.
• Màn hình đời này chưa TFT - nhưng vẫn dễ nhìn.
4. Nhược điểm [ cần lưu ý khi xác định chơi dòng này]:
• Rung nhiều ở tay lái, nhất là ở tua 5.000–6.000 vòng/phút (bệnh cố hữu từ đời đầu).
• Cặp mâm 17 inch nên thiên về touring – sport hơn là off-road thật sự.
• Xe cao, yên tầm 840mm, ai chân ngắn hơi mệt.
5. Ai nên chơi?
• Dân mê touring tốc độ: Đi Phan Thiết, Đà Lạt, xuyên Việt mà vẫn đu ga sướng như sportbike.
• Muốn 1 chiếc xe “all-in-one”: chạy phố được, đường trường được, cua sướng, ga mạnh, vợ ôm đi chơi cùng vẫn thoải mái.
• Không phù hợp lắm cho offroad bụi bặm thật sự, vì thiên sport rõ rệt.
